Теслагийн гүйцэтгэх захирал Элон Маск орлогын дуудлагадаа “Хэрэв та никельийг үр ашигтай, байгаль орчинд ээлтэй аргаар олборловол Тесла танд асар том гэрээ байгуулах болно” гэж мэдэгджээ. Америкийн шинжээч Вуд Маккензи арван жилийн дотор литийн төмрийн фосфат (LFP) нь литийн манганы кобальтын исэл (NMC)-ийг гол суурин эрчим хүчний хадгалалтын химийн материал болгон орлох болно гэж таамаглаж байна.

Гэсэн хэдий ч Маск батерейгаас кобальтыг зайлуулахыг удаан хугацаанд дэмжиж ирсэн тул энэ мэдээ түүний хувьд бүхэлдээ муу биш байж магадгүй юм.

Wood Mackenzie-ийн мэдээллээр 2015 онд литийн төмрийн фосфат (LFP) батерей нь суурин эрчим хүч хадгалах зах зээлийн 10%-ийг эзэлж байжээ. Түүнээс хойш тэдгээрийн нэр хүнд огцом өсч, 2030 он гэхэд зах зээлийн 30 гаруй хувийг эзлэх болно.

Энэхүү өсөлт нь 2018 оны сүүл болон өнгөрсөн оны эхээр NMC батерей болон эд ангийн хомсдолоос үүдэлтэй байв. Суурин эрчим хүчний хадгалалт болон цахилгаан тээврийн хэрэгсэл (EV) хоёулаа хурдацтай хэрэгжиж эхэлсэн тул хоёр салбар батерейны химийн найрлагатай байгаа нь зайлшгүй хомсдолд хүргэсэн.

Вуд Маккензи компанийн ахлах шинжээч Митали Гупта хэлэхдээ: "NMC-ийн нийлүүлэлтийн мөчлөг уртассан болон тогтмол үнийн улмаас LFP нийлүүлэгчид NMC-ийн хязгаарлалттай зах зээлд өрсөлдөхүйц үнээр орж эхэлсэн тул LFP нь эрчим хүч болон эрчим хүчний хэрэглээнд хоёуланд нь сонирхолтой юм." гэжээ.

LFP-ийн хүлээгдэж буй давамгайллыг хөдөлгөх нэг хүчин зүйл бол эрчим хүч хадгалахад ашигладаг батерейны төрөл болон цахилгаан тээврийн хэрэгсэлд ашигладаг батерейны төрлүүдийн хоорондох ялгаа байх болно, учир нь тоног төхөөрөмж нь цаашдын инноваци, мэргэшлийн нөлөөнд автах болно.

Одоогийн лити-ионы эрчим хүч хадгалах систем нь мөчлөг 4-6 цагаас хэтэрсэн үед өгөөж нь буурч, эдийн засгийн ашиг тус нь муу байдаг тул урт хугацааны эрчим хүч хадгалах систем яаралтай шаардлагатай байна. Гупта мөн LFP батерейнууд хоёулаа гялалзах боломжтой суурин эрчим хүч хадгалах зах зээлийн эрчим хүчний нягтрал болон найдвартай байдлаас илүү өндөр нөхөн сэргээх хүчин чадал болон өндөр давтамж давуу талтай болно гэж найдаж байгаагаа хэлэв.

Цахилгаан тээврийн хэрэгслийн батерейны зах зээл дээрх LFP-ийн өсөлт нь суурин эрчим хүчний хадгалалтын салбартай харьцуулахад тийм ч гайхалтай биш боловч Вуд Маккензигийн тайланд литийн төмрийн фосфат агуулсан электрон гар утасны програмуудыг үл тоомсорлож болохгүй гэж онцолсон.

Энэхүү химийн бодис нь Хятадын цахилгаан тээврийн хэрэгслийн зах зээлд аль хэдийн маш их алдартай болсон бөгөөд дэлхий даяар алдарших төлөвтэй байна. WoodMac-ийн таамаглаж байгаагаар 2025 он гэхэд LFP нь цахилгаан тээврийн хэрэгслийн нийт суурилуулсан батерейны 20 гаруй хувийг эзэлнэ.

Вуд Маккензигийн ахлах судалгааны шинжээч Милан Такоре цахилгаан тээврийн хэрэгслийн салбарт LFP-ийг хэрэглэх гол хөдөлгөгч хүч нь жингийн энергийн нягтрал болон батерейны савлах технологийн хувьд химийн бодисын сайжруулалтаас гарна гэж хэлэв.