Теслагийн гүйцэтгэх захирал Илон Маск орлогын дуудлагадаа: "Хэрэв та никельийг үр ашигтай, байгаль орчинд ээлтэй аргаар олборловол Тесла танд маш том гэрээ хийх болно" гэжээ. литийн манганы кобальт ислийг (NMC) үндсэн суурин эрчим хүчний хадгалалтын химийн материал болгон орлуулах.

Гэсэн хэдий ч Маск батерейнаас кобальтыг зайлуулахыг удаан хугацаанд дэмжиж ирсэн тул энэ мэдээ түүний хувьд муу биш байж магадгүй юм.

Wood Mackenzie-ийн мэдээлснээр, 2015 онд литийн төмрийн фосфат (LFP) батерей нь суурин эрчим хүчний хадгалалтын зах зээлийн 10%-ийг эзэлж байсан. Тэр цагаас хойш тэдний нэр хүнд огцом өсч, 2030 он гэхэд зах зээлийн 30 гаруй хувийг эзлэх болно.

Энэхүү өсөлт нь 2018 оны сүүл, өнгөрсөн оны эхээр NMC батерей, эд ангиудын хомсдолоос үүдэлтэй юм.Хөдөлгөөнгүй эрчим хүчний хуримтлал болон цахилгаан тээврийн хэрэгсэл (ev) хоёулаа хурдан ашиглалтад орсон тул хоёр салбар батерейны химийн бодисыг хуваалцаж байгаа нь зайлшгүй хомсдолд хүргэсэн.

Wood Mackenzie-ийн ахлах шинжээч Митали Гупта хэлэхдээ: "NMC-ийн нийлүүлэлтийн мөчлөг уртассан ба тогтмол үнийн улмаас LFP нийлүүлэгчид NMC-ийн хязгаарлалттай зах зээлд өрсөлдөхүйц үнээр орж эхэлсэн тул LFP нь эрчим хүч, эрчим хүчний хэрэглээний аль алинд нь сонирхол татахуйц байна."

LFP-ийн хүлээгдэж буй давамгайллыг өдөөх нэг хүчин зүйл нь эрчим хүч хадгалахад ашигладаг батерейны төрөл ба цахилгаан тээврийн хэрэгсэлд ашигладаг батерейны төрөл хоёрын ялгаа байх болно, учир нь тоног төхөөрөмж нь цаашдын шинэчлэл, мэргэшлийн нөлөөнд өртөх болно.

Одоогийн лити-ион эрчим хүч хадгалах систем нь мөчлөг нь 4-6 цагаас хэтэрсэн үед ашиг багатай, эдийн засгийн үр ашиг муутай тул урт хугацааны эрчим хүчний нөөцийг яаралтай хадгалах шаардлагатай байна.Гупта хэлэхдээ, өндөр нөхөн сэргээх хүчин чадал, өндөр давтамж нь суурин эрчим хүч хадгалах зах зээлийн эрчим хүчний нягтрал, найдвартай байдлаас дээгүүр байр эзэлнэ гэж LFP батерейг гэрэлтүүлж чадна гэж найдаж байна.

Цахилгаан автомашины батерейны зах зээл дэх LFP-ийн өсөлт нь суурин эрчим хүч хадгалах салбар шиг тийм ч гайхалтай биш ч Wood Mackenzie тайланд литийн төмрийн фосфат агуулсан цахим гар утасны програмуудыг үл тоомсорлож болохгүй гэж онцолсон.

Энэхүү химийн бодис нь Хятадын цахилгаан автомашины зах зээлд аль хэдийн маш их алдартай болсон бөгөөд дэлхий дахины анхаарлыг татах төлөвтэй байна.WoodMac 2025 он гэхэд LFP нь нийт суурилуулсан цахилгаан тээврийн хэрэгслийн батерейны 20 гаруй хувийг эзэлнэ гэж таамаглаж байна.

Wood Mackenzie-ийн ахлах шинжээч Милан Такоре хэлэхдээ, LFP-ийг цахилгаан тээврийн хэрэгсэлд хэрэглэх гол хөдөлгөгч хүч нь жингийн эрчим хүчний нягтрал, батерейны савлагааны технологийн хувьд химийн бодисыг сайжруулах явдал юм.