Саяхан Бээжинд Дэлхийн эрчим хүчний батерейны хэвлэлийн бага хурал болсон нь олны түгшүүрийг төрүүлэв.-ийн хэрэглээцахилгаан батерейнууд, шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэл эрчимтэй хөгжиж, цагаан халуун үе шатанд орлоо.Ирээдүйд эрчим хүчний батерейны хэтийн төлөв маш сайн байна.

Үнэн хэрэгтээ, шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэлийн халуунаас болж олны анхаарлыг татаж байсан цахилгаан батерей нь урьд өмнө нь батарейг дахин боловсруулахтай холбоотой санаачилга дэвшүүлсэн.Эдүгээ дулааны өөр нэг давалгаа нь зөвхөн шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийг хөгжүүлэхэд хүргэсэнгүй., мөн зайгаа дахин боловсруулах, байгаль орчныг хамгаалах сэдэв дахин гарч ирэв.

Зорчигч тээврийн нэгтгэлээс гаргасан тоо баримтаас үзвэл, зөвхөн энэ оны 4-р сард суудлын автомашины жижиглэнгийн худалдаа явцуу утгаараа 1 сая 570 мянгад хүрч, үүний 500 мянга нь шинэ эрчим хүчний автомашин байгаа бөгөөд нэвтрэлтийн түвшин 31,8 хувьтай байна.Ашиглалтын тоо нэмэгдэж байгаа нь ирээдүйд дахин ашиглах хүчин чадалгүй батарейнууд улам олон болно гэсэн үг юм.

Манай улсын шинэ эрчим хүчний автомашины үйлдвэр нь 2010 онд одоогийн зах зээлд байгаа цахилгаан батерейны баталгаат хугацааны дагуу BYD-ийг жишээ болгон авч үзвэл, баталгаат хугацаа нь 8 жил буюу 150,000 км, батерейны зай нь насан туршдаа баталгаатай байхыг санал болгож байна.Онолын хувьд 200,000 гаруй километрийг ашигла.

Цаг хугацааны дагуу тооцоолсон, шинэ эрчим хүчний трамвай ашиглалтад оруулсан хүмүүсийн эхний хэсэг зайгаа солих эцсийн хугацаа нь бараг дуусчээ.

Ерөнхийдөө шинэ эрчим хүчний цахилгаан машины аккумуляторыг амьдралын даатгал дөхөх хүртэл хэвийн ашигладаг бөгөөд батарей нь цэнэглэхэд хүндрэлтэй, удаан цэнэглэгддэг, миль багасдаг, хадгалах багтаамж багатай гэх мэт асуудалтай тулгардаг.Тиймээс хэрэглэгчийн туршлага буурах, аюулгүй байдлын болзошгүй аюулаас зайлсхийхийн тулд үүнийг цаг тухайд нь солих шаардлагатай.

2050 онд Хятадын шинэ эрчим хүчний автомашины батарейг солих нь дээд цэгтээ хүрнэ гэсэн тооцоо бий.Тэр үед батарейг дахин боловсруулах асуудал дагаад үүснэ.

Одоогийн байдлаар дотоодын цахилгаан батерейг дахин боловсруулах үйлдвэрлэлийн статус кво нь өөрсдөө үйлдвэрлэсэн болон өөрөө дахин боловсруулдаг компаниуд байдаг.Өөрсдөө үйлдвэрлэсэн батерей, бүтээгдэхүүнийг борлуулахын зэрэгцээ батерейг дахин боловсруулах төслүүд байдаг.Дахин боловсруулах үйлдвэрлэл, дахин боловсруулалт нь аж ахуйн нэгжүүдийг хамгаалах илүү сайн арга юм.Батерейны найрлагад ихэвчлэн олон батерей байдаг.Дахин боловсруулсан батерейны батерейг савлаж, мэргэжлийн машинд туршиж үзэхийн тулд дахин боловсруулдаг бөгөөд гүйцэтгэлийн шаардлага хангасан хэвээр байгаа батерейг ижил төстэй батерейтай нийлүүлж, батарей болгон үйлдвэрлэнэ.Шаардлагагүй батерей

Тооцоолсон мэдээллээр дахин боловсруулсан батерей нь тонн тутамд 6 Вт-ын өртөгтэй болох бөгөөд дахин боловсруулсны дараа тэдгээрийг эсийн үйлдвэрлэлд зориулж батерейны түүхий эд үйлдвэрлэгчдэд зарж болно.Тэдгээрийг тонн тутамд 8w хүртэл борлуулах боломжтой бөгөөд ашиг нь 12% орчим байна.

Гэсэн хэдий ч цахилгаан батерейг дахин боловсруулах үйлдвэрлэлийн өнөөгийн байдлаас харахад жижиг, эмх замбараагүй, муу нөхцөл байдал байсаар байна.Ихэнх компаниуд энэ мэдээг сонссон.Хэдийгээр тэд тодорхой хэмжээний эшелон цахилгаан батерейг дахин боловсруулдаг байсан ч ашиг хонжоо хайсан, шаардлага хангаагүй технологийн улмаас дахин боловсруулсан батерейг зүгээр л боловсруулсан бөгөөд энэ нь байгаль орчинд асар их бохирдол үүсгэдэг.

Ирээдүйд эрчим хүч, батерейны шинэ салбар эрчимтэй хөгжихийн хэрээр батерейг дахин боловсруулах үйлдвэрийг засч залруулах нь мөн өндөр ач холбогдолтой байх болно.