Саяхан Бээжинд Дэлхийн цахилгаан батерейны хэвлэлийн бага хурал болсон нь өргөн хүрээний санаа зовнилыг төрүүлэв.цахилгаан батерейнуудШинэ эрчим хүчний автомашины салбар хурдацтай хөгжихийн хэрээр эрчимтэй хөгжлийн үе шатандаа орж байна. Ирээдүйд цахилгаан батерейны хэтийн төлөв маш сайн байна.

Үнэндээ, өмнөх шигээ шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэлийн халуун байдлаас болж анхаарал татаж байсан цахилгаан батерей нь холбогдох батерейг дахин боловсруулах санаачилгыг санал болгосон. Одоо халууны өөр нэг давалгаа нь зөвхөн шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн хөгжлийг өдөөгөөд зогсохгүй батерейг дахин боловсруулах, байгаль орчныг хамгаалах сэдэв дахин гарч ирэв.

Зорчигч тээврийн холбооноос гаргасан мэдээллээр зөвхөн энэ оны дөрөвдүгээр сард нарийн утгаараа зорчигч тээврийн хэрэгслийн жижиглэнгийн борлуулалт 1.57 сая ширхэгт хүрсэн бөгөөд үүнээс 500,000 нь шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгсэл бөгөөд нэвтрэлтийн түвшин 31.8% байжээ. Ашиглалтын тоо нэмэгдэж байгаа нь ирээдүйд дахин боловсруулах шаардлагатай цахилгаан батерей улам бүр нэмэгдэх болно гэсэн үг юм.

Манай улсын шинэ эрчим хүчний автомашины салбар 2010 онд зах зээл дээр байгаа цахилгаан батерейны баталгаат хугацааны дагуу BYD-ийн жишээ болгон авч үзвэл баталгаат хугацаа нь 8 жил буюу 150,000 км бөгөөд батерейны элемент нь насан туршийн баталгаатай байх бөгөөд онолын хувьд 200,000 гаруй км ашиглах боломжтой гэж санал болгож байна.

Цаг хугацаатай харьцуулбал шинэ эрчим хүчний трамвайг ашиглалтад оруулсан хүмүүсийн эхний бүлэг батерей солих хугацаа бараг дуусчээ.

Ерөнхийдөө шинэ эрчим хүчний цахилгаан тээврийн хэрэгслийн батерейг амь насны даатгал ойртох хүртэл хэвийн ашигладаг бөгөөд батерейг цэнэглэхэд хүндрэлтэй байх, удаан цэнэглэх, гүйлт багасах, багтаамж бага байх зэрэг асуудал гардаг. Тиймээс хэрэглэгчийн туршлага буурах, аюулгүй байдлын болзошгүй аюулаас зайлсхийхийн тулд цаг тухайд нь солих шаардлагатай.

2050 онд Хятадын шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн орлуулах батерей оргил үедээ хүрнэ гэж тооцоолж байна. Тэр үед батерейг дахин боловсруулах асуудал дагалдана.

Одоогийн байдлаар дотоодын цахилгаан батерейг дахин боловсруулах салбарын өнөөгийн байдал нь өөрсдөө үйлдвэрлэдэг болон өөрөө дахин боловсруулдаг компаниуд байдаг. Бидний үйлдвэрлэсэн батерей болон бүтээгдэхүүнийг борлуулахын зэрэгцээ батерейг дахин боловсруулах төслүүд бас байдаг. Дахин боловсруулалт нь аж ахуйн нэгжүүдийн хувьд илүү сайн хамгаалалтын арга юм. Батерейны найрлагад ихэвчлэн олон батерей агуулагддаг. Дахин боловсруулсан батерей дахь батерейг мэргэжлийн машины туршилтад зориулж савлаж, дахин боловсруулдаг бөгөөд гүйцэтгэл сайтай батерейг багцалж, ижил төстэй батерейтай нэгтгэж, батерей болгон үйлдвэрлэдэг. Чанаргүй батерей

Дахин боловсруулсан батерейны өртөг нэг тонн тутамд 6 ватт хүрч болох бөгөөд дахин боловсруулсны дараа тэдгээрийг батерейны түүхий эд үйлдвэрлэгчдэд зарж, эс үйлдвэрлэх боломжтой. Тэдгээрийг тонн тутамд 8 ватт хүртэл зарж, ашгийн хэмжээ нь ойролцоогоор 12% байна.

Гэсэн хэдий ч цахилгаан батерейг дахин боловсруулах салбарын өнөөгийн нөхцөл байдлаас харахад жижиг, эмх замбараагүй, муу нөхцөл байдал байсаар байна. Ихэнх компаниуд энэ мэдээг сонссон. Тэд тодорхой хэмжээний цахилгаан батерейг дахин боловсруулсан ч цэвэр ашиг олох, чанаргүй технологийн улмаас дахин боловсруулсан батерейг зүгээр л боловсруулсан нь байгаль орчинд асар их бохирдол үүсгэж байна.

Ирээдүйд шинэ эрчим хүч, цахилгаан батерейны салбар эрчимтэй хөгжихийн хэрээр батерей дахин боловсруулах салбарыг сайжруулах нь өндөр үнэлэгдэх болно.