2020 оны 7-р сараас эхлэн CATL литийн төмрийн фосфатын батерейг Tesla-д нийлүүлж эхэлсэн; үүний зэрэгцээ BYD Han жагсаалтад орсон бөгөөд батерей нь литийн төмрийн фосфатаар тоноглогдсон; тэр ч байтугай GOTION HIGH-TECH компани саяхан Вулин Хонггуанг компанид олон тооны литийн төмрийн фосфатын батерейг ашиглаж байна.
Одоогоор литийн төмрийн фосфатын "эсрэг довтолгоо" нь уриа байхаа больсон. Дотоодын цахилгаан батерейны шилдэг 3 компани бүгд литийн төмрийн фосфатын техникийн замаар улам бүр өргөжиж байна.
Лити төмрийн фосфатын бууралт ба урсгал
Манай улсын цахилгаан батерейны зах зээлийг эргэн харахад 2009 онд Шинжлэх ухаан, технологийн яамнаас эхлүүлсэн "Арван хот ба мянган тээврийн хэрэгсэл" туршилтын төсөлд хямд өртөгтэй, туйлын аюулгүй литийн төмрийн фосфатын батерейг анх ашиглаж байсныг харж болно.
Үүний дараа манай улсын шинэ эрчим хүчний автомашины үйлдвэрлэл татаасны бодлогын ачаар 2016 онд 5000-аас цөөн тээврийн хэрэгсэл байсан бол 507,000 болж огцом өссөн. Шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн гол бүрэлдэхүүн хэсэг болох цахилгаан батерейны тээвэрлэлт ч мөн мэдэгдэхүйц нэмэгдсэн.
Тоо баримтаас харахад 2016 онд манай улсын нийт цахилгаан батерейны нийлүүлэлт 28 ГВт.ц байсан бөгөөд үүний 72.5% нь литийн төмөр фосфатын батерей байв.
2016 он бол мөн эргэлтийн цэг байлаа. Тэр жил татаасны бодлого өөрчлөгдөж, тээврийн хэрэгслийн милийг онцолж эхэлсэн. Миль өндөр байх тусам татаас өндөр байдаг тул суудлын автомашинууд илүү бат бөх NCM батерейд анхаарлаа хандуулж байна.
Үүнээс гадна, суудлын автомашины зах зээлийн хүртээмж хязгаарлагдмал, суудлын автомашины батерейны ашиглалтын хугацаа нэмэгдсэнтэй холбоотойгоор литийн төмрийн фосфатын гайхамшигт эрин үе түр хугацаанд дуусч байна.
2019 он хүртэл шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн татаас олгох шинэ бодлогыг нэвтрүүлж, нийт бууралт 50%-иас дээш байсан бөгөөд тээврийн хэрэгслийн милийн өндөр шаардлага тавиагүй. Үүний үр дүнд литийн төмөр фосфатын батерей эргэн ирж эхэлсэн.
Лити төмрийн фосфатын ирээдүй
Шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн батерейны зах зээл дээр энэ оны зургадугаар сарын батерейны суурилагдсан хүчин чадлын мэдээллээс харахад NCM батерейны суурилагдсан хүчин чадал 3GWh буюу 63.8%, LFP батерейны суурилагдсан хүчин чадал 1.7GWh буюу 35.5% байна. Хэдийгээр LFP батерейны тулгуур харьцаа нь NCM батерейныхаас хамаагүй бага боловч LFP батерейтай суудлын автомашины тулгуур харьцаа зургадугаар сард 4%-иас 9% болж өссөн байна.
Арилжааны тээврийн хэрэгслийн зах зээл дээр суудлын автомашин болон тусгай тээврийн хэрэгслийн ихэнх цахилгаан батерей нь LFP батерей бөгөөд үүнийг хэлэх нь илүүц биз. Өөрөөр хэлбэл, LFP батерейг цахилгаан батерейд ашиглаж эхэлсэн бөгөөд энэ чиг хандлага аль хэдийн тогтсон байна. Tesla Model 3 болон BYD Han EV-ийн борлуулалтын дараа урьдчилан таамаглаж байгаатай холбогдуулан LFP батерейны зах зээлийн эзлэх хувь буурах биш, харин нэмэгдэх болно.
Эрчим хүч хадгалах зах зээл дээр LFP батерей нь NCM батерейгаас илүү давуу талтай. Манай улсын эрчим хүч хадгалах зах зээлийн хүчин чадал дараагийн арван жилд 600 тэрбум юаниас давна гэж тоо баримт харуулж байна. 2020 онд ч гэсэн манай улсын эрчим хүч хадгалах зах зээлийн нийт суурилагдсан батерейны хүчин чадал 50 ГВт.ц-аас давна гэж тооцоолж байна.
Нийтэлсэн цаг: 2020 оны 9-р сарын 16