ЦАХИЛГААН МАШИНЫ ХАРАНХУЙ ТАЛ.
Батт Каунти

Цахилгаан тээврийн хэрэгслийн борлуулалт өндөр түвшинд байна. Гэхдээ Флорида мужийн Санкт-Петербург хотын нэгэн гэр бүлийн олж мэдсэнээр батерей солих зардал ч мөн адил өндөр байна.

Авери Сивинкси 10 Тампа Бэйд өгсөн ярилцлагадаа 2014 оны Ford Focus Electric машин нь олон өсвөр насныханд танил болсон хотын захын ёслол болох сургуульдаа өөрөө машинаар явах боломжтой болсон гэжээ. Түүний гэр бүл үүнд 11,000 доллар зарцуулсан бөгөөд эхний 6 сарын хугацаанд бүх зүйл сайн болсон байна.
"Эхэндээ зүгээр байсан" гэж Авери Сивински 10 Тампа Бэйд ярьжээ. "Би үүнд маш их дуртай байсан. Жижигхэн, чимээгүй, өхөөрдөм байсан. Тэгээд гэнэт ажиллахаа больсон."

Гуравдугаар сард машин нь түүнд хяналтын самбарын дохио өгч эхлэхэд Сивински өвөө Рэй Сивинскигийн тусламжтайгаар машиныг дилерт аваачжээ. Онош нь сайн биш байсан: батерей солих шаардлагатай болно. Үнэ нь 14,000 доллар уу, энэ нь түүний анх машинд төлсөн хэмжээнээс ч илүү байв. Бүр дор нь Форд компани дөрвөн жилийн өмнө Focus Electric загварыг үйлдвэрлэхээ больсон тул батерей нь бүр ч байхгүй болсон байв.
"Хэрэв та шинийг худалдаж авах гэж байгаа бол үйлдвэрлэгчид машинуудыг дэмжихгүй байгаа тул одоо хуучин эдлэлийн зах зээл байхгүй гэдгийг ойлгох хэрэгтэй" гэж Рэй нэвтрүүлэгчдэд анхааруулав.

Унах хавтгай
Энэ түүх нь цахилгаан тээврийн хэрэгслийн зах зээлийн хувьд ноцтой бөгөөд тулгамдаж буй асуудлыг харуулж байна.

Цахилгаан тээврийн хэрэгсэл замаас гарахад түүний батерейг дахин боловсруулах эсвэл дахин ашиглах нь хамгийн тохиромжтой. Гэхдээ цахилгаан тээврийн хэрэгслийн батерей үйлдвэрлэх, дахин боловсруулах дэд бүтэц хараахан бий болоогүй байна - ядаж л Хятадаас гадна - энэ нь батерей үйлдвэрлэхэд шаардлагатай нөөцийн хэрэгцээг улам бүр нэмэгдүүлж байна. Цахилгаан тээврийн хэрэгслийн батерейг уламжлалт автомашины хар тугалганы хүчлийн батерейгаас илүү дахин боловсруулахад илүү төвөгтэй байхаас гадна тээвэрлэхэд маш хүнд бөгөөд үнэтэй байдаг.

Тийм ээ, литийн хомсдол нүүрлэж байгааг ч бас анзаарахгүй өнгөрч болохгүй. Энэ бол АНУ-ын аль хэдийн шийдвэрлэхийг эрмэлзэж буй асуудал бөгөөд Эрчим хүчний яам 2025 он гэхэд 13 шинэ цахилгаан тээврийн хэрэгслийн батерейны үйлдвэр барих төлөвлөгөөгөө зарласан.
Батерейны найдвартай байдал нь бас нэгэн илэрхий буруутан юм. Tesla батерейнууд элэгдэлд тэсвэртэй боловч бусад үйлдвэрлэгчдийн хуучин загваруудын эзэд тийм ч азтай байгаагүй. Одоогийн байдлаар холбооны хуулиар цахилгаан тээврийн хэрэгслийн батерейг найман жил буюу 100,000 милийн баталгаатай байх ёстой гэж заасан байдаг ч энэ нь юу ч хийхээс дээр ч гэсэн найман жилийн дараа бензин хөдөлгүүртэй тээврийн хэрэгслийн хөдөлгүүрийг солих тухай бодох нь ичгүүртэй хэрэг болно.