Цэвэр цахилгаан тээврийн хэрэгслийн хувьд

Эрчим хүчний батерей нь хамгийн өндөр өртөгтэй байдаг

Энэ нь мөн батерейны ашиглалтад нөлөөлдөг гол хүчин зүйл юм

Мөн "хурдан цэнэглэх" нь батерейг гэмтээдэг

Энэ нь олон цахилгаан машин эзэмшигчдэд үүнийг зөвшөөрдөг

зарим эргэлзээг төрүүлэв

Тэгэхээр үнэн гэж юу вэ?

01
"Хурдан цэнэглэх" үйл явцын талаар зөв ойлголт

Энэ асуултад хариулахын өмнө бид "хурдан цэнэглэх" үйл явцтай танилцаж магадгүй юм.Буу оруулахаас эхлээд цэнэглэх хүртэл энгийн мэт санагдах хоёр алхам нь үүний ард хэд хэдэн шаардлагатай алхмуудыг нуудаг.

Цэнэглэх бууны толгойг тээврийн хэрэгслийн төгсгөлд холбох үед цэнэглэгч овоолго нь цахилгаан тээврийн хэрэгслийн суурилуулсан BMS (батарейны удирдлагын систем) -ийг идэвхжүүлэхийн тулд машины төгсгөлд бага хүчдэлийн туслах тогтмол гүйдлийн хүчийг өгнө.Идэвхжүүлсний дараа тээврийн хэрэгслийн төгсгөл ба овоолгын төгсгөл нь "гар барих" үйлдлийг гүйцэтгэдэг бөгөөд энэ нь тээврийн хэрэгслийн төгсгөлд шаардагдах хамгийн их цэнэглэх хүч, овоолгын төгсгөлийн гаралтын хамгийн их хүч зэрэг цэнэглэх үндсэн параметрүүдийг солилцдог.

Хоёр тал зөв тохирсны дараа тээврийн хэрэгслийн төгсгөлд байрлах BMS (батерейны удирдлагын систем) нь цэнэглэх овоолго руу эрчим хүчний хэрэгцээний мэдээллийг илгээж, цэнэглэгч овоолго нь гаралтын хүчдэл, гүйдлийг мэдээллийн дагуу тохируулж, албан ёсоор цэнэглэж эхэлнэ. тээврийн хэрэгсэл.

02
"Хурдан цэнэглэх" нь зайг гэмтээхгүй

Цахилгаан тээврийн хэрэгслийг "хурдан цэнэглэх" бүх үйл явц нь үнэндээ тээврийн хэрэгслийн төгсгөл ба овоолгын төгсгөл нь бие биетэйгээ параметрүүдийг тохируулах үйл явц бөгөөд эцэст нь овоолгын төгсгөл нь хэрэгцээнд нийцүүлэн цэнэглэх хүчийг өгдөг гэдгийг олж мэдэхэд хэцүү биш юм. тээврийн хэрэгслийн төгсгөл.Энэ нь цангаж, ус уух шаардлагатай хүнтэй адил юм.Хэр их ус уух, уух усны хурд нь ууж буй хүний ​​өөрийнх нь хэрэгцээнээс ихээхэн хамаардаг.Мэдээжийн хэрэг, Star Charging цэнэглэгч нь өөрөө батерейны гүйцэтгэлийг хамгаалах олон хамгаалалтын функцтэй байдаг.Тиймээс, ерөнхийдөө "хурдан цэнэглэх" нь батерейг гэмтээхгүй.

Манай улсад мөн 1000 дахин их байх ёстой цахилгаан батерейны эсийн мөчлөгийн тоо заавал байх ёстой.Цэнэглэх, цэнэглэх 1000 цикл дээр үндэслэн 500 км-ийн зайтай цахилгаан тээврийн хэрэгслийг жишээ болгон авч үзвэл энэ машин 500,000 км замыг туулах чадвартай гэсэн үг юм.Ердийн үед хувийн машин амьдралынхаа туршид ердөө 200,000 км замыг туулдаг.-300,000 км жолооны зай.Үүнийг хараад та дэлгэцийн өмнө "хурдан цэнэглэх"-тэй тэмцсээр байх болно.

03
Хурдан ба удаан цэнэглэлтийг хослуулсан гүехэн цэнэглэлт ба бага цэнэг

Мэдээжийн хэрэг, гэрийн цэнэглэгч овоолго суурилуулах нөхцөлтэй хэрэглэгчдийн хувьд гэртээ "удаан цэнэглэх" нь бас сайн сонголт юм.Түүнчлэн, ижил дэлгэц 100% байгаа тохиолдолд "удаан цэнэглэх" батерейны ашиглалтын хугацаа "хурдан цэнэглэлт" -ээс 15% орчим урт байх болно.Энэ нь үнэндээ машин "хурдан цэнэглэж" байх үед гүйдэл их, батерейны температур нэмэгдэж, батерейны химийн урвал хангалтгүй байдаг тул бүрэн цэнэглэгдсэн гэсэн хуурмаг байдал үүсдэгтэй холбоотой юм. "виртуал хүч".Мөн "удаан цэнэглэх" учир нь гүйдэл бага, зай нь хариу өгөх хангалттай хугацаатай, нөлөөлөл нь харьцангуй бага байдаг.

Тиймээс өдөр тутмын цэнэглэх явцад бодит нөхцөл байдалд тохируулан цэнэглэх аргыг уян хатан сонгож, “гүехэн цэнэглэж, бага цэнэглэх, хурдан, удаан цэнэглэх хосолсон” зарчмыг баримтлах боломжтой.Хэрэв энэ нь гуравдагч лити батерей бол тээврийн хэрэгслийн SOC-ийг 20% -90% хооронд байлгахыг зөвлөдөг бөгөөд зориудаар 100% бүрэн цэнэглэх шаардлагагүй.Хэрэв энэ нь лити төмрийн фосфатын батерей бол тээврийн хэрэгслийн SOC-ийн утгыг засахын тулд долоо хоногт ядаж нэг удаа цэнэглэхийг зөвлөж байна.