Цэвэр цахилгаан тээврийн хэрэгслийн хувьд

Цахилгаан батерейнууд хамгийн өндөр өртөгтэй байдаг

Энэ нь мөн батерейны ашиглалтын хугацаанд нөлөөлдөг гол хүчин зүйл юм

Мөн "хурдан цэнэглэх" нь батерейг гэмтээдэг гэсэн үг

Энэ нь мөн олон цахилгаан автомашины эзэмшигчдэд боломжийг олгодог

зарим эргэлзээ төрүүлэв

Тэгэхээр үнэн нь юу вэ?

01
"Хурдан цэнэглэх" үйл явцын талаар зөв ойлголт

Энэ асуултад хариулахаасаа өмнө бид "хурдан цэнэглэх" үйл явцыг мэдэж авах нь зүйтэй болов уу. Бууг оруулахаас эхлээд цэнэглэх хүртэл энгийн мэт санагдах хоёр алхам нь хэд хэдэн шаардлагатай алхмуудыг нуудаг:

Цэнэглэгч бууны толгойг тээврийн хэрэгслийн үзүүрт холбоход цэнэглэгч овоолго нь цахилгаан тээврийн хэрэгслийн суурилуулсан BMS (зайны удирдлагын систем)-ийг идэвхжүүлэхийн тулд тээврийн хэрэгслийн үзүүрт бага хүчдэлийн туслах тогтмол гүйдлийн тэжээл өгөх болно. Идэвхжүүлсний дараа тээврийн хэрэгслийн үзүүр болон овоолгын үзүүр нь тээврийн хэрэгслийн үзүүрт шаардлагатай хамгийн их цэнэглэх чадал болон овоолгын үзүүрийн хамгийн их гаралтын чадал зэрэг үндсэн цэнэглэх параметрүүдийг солилцохын тулд "гар барих" үйлдлийг гүйцэтгэдэг.

Хоёр тал зөв таарсны дараа тээврийн хэрэгслийн талын BMS (батерейны удирдлагын систем) нь цэнэглэх овоолго руу цахилгаан эрчим хүчний хэрэгцээний мэдээллийг илгээх бөгөөд цэнэглэх овоолго нь мэдээллийн дагуу гаралтын хүчдэл болон гүйдлээ тохируулж, тээврийн хэрэгслийг албан ёсоор цэнэглэж эхэлнэ.

02
"Хурдан цэнэглэлт" нь батерейг гэмтээхгүй

Цахилгаан тээврийн хэрэгслийг "хурдан цэнэглэх" бүхэл бүтэн үйл явц нь үнэндээ тээврийн хэрэгслийн төгсгөл болон овоолгын төгсгөл нь бие биетэйгээ параметрүүдийг тохируулж, эцэст нь овоолгын төгсгөл нь тээврийн хэрэгслийн төгсгөлийн хэрэгцээнд нийцүүлэн цэнэглэх хүчийг өгдөг үйл явц гэдгийг олж мэдэхэд хэцүү биш юм. Энэ нь цангаж, ус уух шаардлагатай хүнтэй адил юм. Хэр их ус уух, ус уух хурд нь ууж буй хүний ​​өөрийнх нь хэрэгцээнээс илүү хамаарна. Мэдээжийн хэрэг, Star Charging цэнэглэгч овоолго нь өөрөө батерейны ажиллагааг хамгаалах олон хамгаалалтын функцтэй. Тиймээс ерөнхийдөө "хурдан цэнэглэх" нь батерейд хор хөнөөл учруулахгүй.

Манай улсад цахилгаан батерейны эсийн циклийн тоонд заавал тавигдах шаардлага байдаг бөгөөд энэ нь 1000-аас дээш удаа байх ёстой. Жишээлбэл, 500 км явах боломжтой цахилгаан тээврийн хэрэгслийг 1000 цэнэглэх, цэнэггүйжүүлэх циклээр авч үзвэл тухайн тээврийн хэрэгсэл 500,000 км явах боломжтой гэсэн үг юм. Ердийн үед хувийн машин амьдралынхаа мөчлөгт ердөө 200,000 км л явдаг. -300,000 км жолоодох зай. Үүнийг харахад та дэлгэцийн өмнө "хурдан цэнэглэх"-тэй тэмцсээр байх болно.

03
Бага ба бага цэнэглэлт, хурдан ба удаан цэнэглэлтийг хослуулсан

Мэдээжийн хэрэг, гэртээ цэнэглэгч суурилуулах нөхцөлтэй хэрэглэгчдийн хувьд гэртээ "удаан цэнэглэх" нь бас сайн сонголт юм. Түүнээс гадна, ижил дэлгэцийг 100% ашиглах тохиолдолд "удаан цэнэглэх" батерейны ашиглалтын хугацаа "хурдан цэнэглэх"-ээс 15% орчим урт байх болно. Энэ нь үнэндээ машин "хурдан цэнэглэх" үед гүйдэл их, батерейны температур нэмэгдэж, батерейны химийн урвал хангалтгүй байдаг тул бүрэн цэнэглэгдсэн гэсэн хуурмаг байдал үүсдэг бөгөөд үүнийг "виртуал хүч" гэж нэрлэдэг. Мөн "удаан цэнэглэх" нь гүйдэл бага тул батерей хариу үйлдэл үзүүлэхэд хангалттай хугацаатай бөгөөд нөлөөлөл нь харьцангуй бага байдагтай холбоотой юм.

Тиймээс өдөр тутмын цэнэглэх процесст та бодит нөхцөл байдалд тохируулан цэнэглэх аргыг уян хатан сонгож, "гүехэн цэнэглэх ба гүехэн цэнэггүйжүүлэх, хурдан ба удаан цэнэглэх хослол" зарчмыг баримталж болно. Хэрэв энэ нь гурвалсан литийн батерей бол тээврийн хэрэгслийн SOC-г 20%-90% хооронд байлгахыг зөвлөж байна, мөн санаатайгаар 100% бүрэн цэнэглэх шаардлагагүй. Хэрэв энэ нь литийн төмрийн фосфатын батерей бол тээврийн хэрэгслийн SOC утгыг засахын тулд долоо хоногт дор хаяж нэг удаа цэнэглэхийг зөвлөж байна.